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波音总裁承认失事客机飞行控制系统犯错58配资

2019-04-10

  新华社旧金山4月4日电 美国波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日在公司官网上颁发声明,58配资认可在最近两起波音737-8客机(属于737MAX系列)空难变乱中,飞机自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)出错,并暗示将在未来几周内完成相关软件更新。

  3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难变乱之后,金牛策略波音737-8客机产生的第二起空难变乱 。

  米伦伯格说,尽管两起空难变乱的全部细节仍有待官方机构最终陈诉发布,但跟着埃塞航空公司302航班变乱初法式查陈诉的宣布,“很明显”,在这两起空难中,长宏策略飞机上MCAS都被迎角传感器的错误数据激活。

  米伦伯格暗示,大都空难都是由一系列连锁事件引发。在这两起空难变乱中,本有可能冲破个中的链条,制止变乱产生。他认可,错误激活MCAS会加剧航行员“高负荷事情情况”中的压力,而“消除这种风险是我们的责任”。

  米伦伯格说,737MAX的相关软件更新已接近完成,估量将在未来几周内完成认证和安装。

  据悉,埃塞航空空难中一名美国遇难者的家属4日将波音公司告上芝加哥的联邦地域法院,指控波音公司因疏忽、重大不对致人死亡,要求做出相应抵偿。同时被列为被告的另有埃塞航空公司,以及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空设备公司。

  在提交给法院的诉状中,原告方称波音公司安装了“有缺陷的航行控制系统”,并指责波音公司将好处置于安详之上。这是本次空难中美国遇难者家属首次对总部位于芝加哥的波音公司提起法令诉讼。

  埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯4日在宣布会上介绍了埃塞航空空难的初法式查功效。莫格斯暗示,航行员遵循了飞机操纵措施,但照旧无法控制飞机。建议波音公司从头检查飞机控制系统。

(责编:岳弘彬、曹昆)

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