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Lyft两位创始人专访:盈利并非重点 要超越Uber宝牛E配

2019-04-02

[摘要]Lyft公司会在五年内盈利吗?答案为厥后的对话定下了基调。Lyft总裁齐默避而不谈:“我们不能谈论未来,宝牛E配但我们可以报告你的是,我们已经为实现恒久股东价值做好了筹备。”

腾讯科技讯 据海外媒体报道,本地时间星期五是华尔街和硅谷都在期待的日子。这是美国网约车两大巨头之一的Lyft公司正式挂牌交易的第一天。这次上市将为今年进入果真市场的大型私营公司定下基调。不外,尽管今天的首次果真刊行(IPO)符号着该行业第一次真正的考验,但Lyft的期末测验——市值继续上涨——仍有很长一段路要走。

周四,我与Lyft联合首创人洛根·格林(Logan Green)和约翰·齐默(JohnZimmer)进行了交谈,第二天后Lyft的股票将开始挂牌交易。在普通投资者有机会购置他们的股票之前,我有约莫10分钟的时间向他们发问。

首先,博财配资我想知道,Lyft公司会在五年内盈利吗?

答案为厥后的对话定下了基调。Lyft总裁齐默避而不谈:“我们不能谈论未来,但我们可以报告你的是,我们已经为实现恒久股东价值做好了筹备。”

我的下一个问题进入了一个我一直出格存眷的话题:Lyft将优先考虑网约车市场份额增长照旧提高利润率?

值得一提的是,优步和Lyft这两大网约车巨头已往在处事价格上激烈竞争,几乎在每一个都市在搭客打折或是司机奖金方面进行彼此比力和匹配。一些调查人士认为,这两家公司在首次果真刊行(IPO)之前可能会在市场竞争方面有所降温,但目前还没有几多证据表白这一点。

Lyft在上市路演期间报告投资者,恒乐股资2019年将是该公司投资的一个顶峰年份,这使得外界越发存眷Lyft公司的盈利时间表。这大概意味着,即使优步决定继续加大投入,Lyft也需要在2020年削减支出,这样可能导致Lyft的用户被敌手挖走。

但格林好像拒绝了市场份额和利润率需要衡量的前提。他说:“我们的首要任务一直是提供最好的客户体验,并为客户提供最好的处事。我们把运输看成一种处事来追求。我们要代替的是拥有私家车的模式。”

当我辩驳时,齐默插嘴说:“诚恳说,我们专注于为客户缔造价值。我们不会设定市场份额方针。”

这是一个很好的计谋,但有足够的证据表白,价格对付网约车搭客来说长短常重要的。虽然对付司机的酬金也同样重要。

我还问Lyft是否想在美国凌驾优步。齐默暗示,这仍是该公司的方针。所以,我想市场份额对他们来说至少有一点重要。

然后话题转向了首创人控制公司条款。拥有特别投票权的股份将使齐默和格林两位首创人对该公司拥有近乎大都的控制权,这与优步的一股一票政策形成光鲜比拟。

格林指出,该公司决定任命早期投资者肖恩·阿加瓦尔(Sean Aggarwal)为该公司的独立董事长。我问Lyft,当他们考虑到权力分派的时候,他们是否发明了什么出格的企业模范。

齐默答复说,“我们等候为Lyft找到对它符合的模式。”不外我认为这是不行能的。

一些阐明师诉苦,Lyft的招股说明书没有提供足够的细节,让他们无法对该公司业务成立阐明模型。同样,我没有发明Lyft的联合首创人出格愿意答复有关战略的锋利问题,不外他们确实暗示,他们存眷的是美国市场,而不是国际市场。

该公司还暗示,打算每年在都市交通项目上投入至少5000万美元(或利润的1%,以范围较大者为准),用于一项名为“Lyft都市工程”的新打算。

在我们即将结束的时候,我又回到了Lyft和其他独角兽公司最大的问题之一:该公司将如何盈利?它是不是规划一直让吃亏额扩大下去?

齐默回应说:“我们今天的重点是寻找我们看到的未来万亿美元市场的机会。”他接着列举了其他几个方针,好比“继续提升个别量化指标”和“做出正确的投资,使公司恒久价值最大化”。

齐默和格林虽然大白他们最终需要解决的问题。不外我仍然很想知道他们到底要怎么做。(腾讯科技审校/承曦)

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